Визначні пам'ятки →
Німеччина →
Мюнхен →
Філія Німецького музею Verkehrszentrum →
Чоловічий музей.

Мужской музей. Чоловічий музей.

Оцінка 10110

3 листопада 2015 • Час поїздки: 10 жовтня 2015

Репутація: +5978

Додати до друзів

Написати листа

Для тих, кому набридли класичні музеї, де на стінах висять середньовічні картини з негарними тітками та мужиками в безглуздих комірах, буде цікаво відвідати Deutsches Museum f? r Wissenschaft und Technik. Німецький політехнічний музей у Мюнхені. Там є все. І зал літаків, у які можна залізти. І зал морського транспорту. І зал хімічних дослідів. Там дуже. Дуже багато незвичайного. І все це можна чіпати, крутити та заводити.
Нещодавно при музеї відкрилася філія. Verkehrscentrum. Там експозиція присвячена особистому та громадському транспорту 40х – 60х років.
Класна експозиція!

Перекладено автоматично з російської. Переглянути оригінал

Я думаю, что те, у кого в детстве была железная дорога

Гоггомобиль Т 250 фирмы Глас. Выпускался с с 1954 и до середины шестидесятых. Послевоенная Германия была страной небогатой. И этот автомобиль был вполне неплохим для тех времен.

Очень похоже на БМВ Изетта, но это Хенкель. 1956 г. Двигатель свой. 10 л.с. В отличие от БМВ, рулевая колонка не откидывалась вместе с дверью, что затрудняло посадку. (Дверь одна. спереди. Между фар.) И ДА. 4 места. Только перелезать назад нужно было чере

Фольксваген Жук и французский вариант народного автомобиля Рено 4.

В паровозах я не разбираюсь, но похоже, что это маневровый.

Интерьер немецкой электрички пятидесятых - семидесятых годов.

Мессершмитт Kabinenroller KR-175. 1955 г. По легенде при производстве использовались элементы кабины самолетов времен Войны. Что бы сесть в автомобиль, ну верней в это нечто, нужно было откинуть стеклянный фонарь кабины вбок. Как на истребителях.9 л.с. Дв

Каблучек на базе Ситроена Де шво, который выпускался с 1948 по середину девяностых.За ним легендарный хипповский Фольксваген Т 1.Правее - Моррис Минор, которым британцы пытались завоевать американский ранок. Неудачно.

ГДРовский Трабант Р 601. Производился из материала

Мюнхенский трамвай. Я у нас похожие видел в Риге в советское время.

Мерседес и Магирус коммунальных служб.Нравятся мне старые грузовики. Они честные. Настоящие. Без всяких электронных приблуд и пластика.

Немецкий трехколесный грузовичок Голиаф Драйрад. 1955 г.Слева один из клонов БМВ Изетта.

Тоже вполне себе транспортное средство.

Вот на таких Бэхах рассекли реальные пацаны в тридцатых годах.

Развозные фургончики Гогго. 1957 г.Гоггомобиль Транспортер вэн и Гогго Кляйнтранспортир.Объем двухтактных движков - 250см.

Тоже продукция Гогго. Линейка моделей

Так как в Т 250 багажник был скорее декорацией, для него выпускался вполне стильный прицеп.

Место для ног задних пассажиров.

На фоне автобуса Сетра, стоит легендарный Ситроен ДС 1955 года. Уникальный случай в истории автомобилестроения. Дримкар, выставленный на автосалон для привлечения публики, практически без изменений пошел в производство.Не зря его называли

Думаю такие крокодилы собирали в 1956 году вокруг себя толпы народа.Кадиллак Флитвуд Эльдорадо Биаритц.

В мототехнике я не разбираюсь. Это что-то итальянское вроде бы. Прикольный дизайн.На заднем плане - первый серийный минивэн в мире. Фиат Мультипла.

Чешский Татраплан от фирмы Татра . Курьез в своем роде. Люксовый автомобиль с задним расположением двигателя. Главное для чехов было создать кузов с идеальной аэродинамикой. Им это удалось. Сх=0.32. Прекрасный показатель даже для современных машин.

Короткий путь на первый этаж музея.Я воспользовался.

Педальные машины тридцатых - пятидесятых.

Немецкий вариант коня педального.

Справа - могучий Ауто Юнион Тип С ( 520 л.с.), на котором великий Бернд Роземеер одержал немало побед в тридцатые.Слева спортивный Мессершмитт кабиненроллер без кабины. Странная штуковина. Эта ездилка по дорогам общего пользования передвигалась с трудом и

Витрина со старыми велосипедами. Слева модели

Очень приятно было увидеть большую экспозицию , посвященную Транссибу. Оказывается у немцев пользовался популярностью маршрут Москва - Владивосток. Для них было чудом, что день за днем за окном поезда одна и та же страна.

Лица Транссиба.

Интерьеры наших поездов.

Просто зарисовки с улиц Мюнхена.Феррари 400. Редкая полноценная четырехместная модель.

Развозной фургончик Пьяджио Апе. Прекрасный транспорт для мелкого лавочника.

MG из семидесятых в прекрасном коллекционном состоянии.

Хозяин возит на нем ведра с краской.

Альфа Ромео из шестидесятых. Двоюродная сестра нашей

Порше Каррера. Судя по всему хозяин ездит на нем каждый день.

Необычная окраска обычного Мини Кантримен.

Коментарі (6) залишити коментар

Показати інші коментарі …

аватар

МІСЦЯ ПОРУЧ

показати на мапі

ЗАПИТАННЯ-ВІДПОВІДЬ

Немає запитань