Дороги бывают разные…
Разбитые-убитые, асфальтовые и грунтовые, проселочные и хайвеи, тропинки и проспекты…
Но все дорОги дОроги путешественникам, т. к. это неотъемлемое средство осуществления путешествия и достижения конечной цели.
Однако, дорога может быть не только средством, но и целью путешествия. Не зря время от времени публикуются обзоры и рейтинги о самых красивых, самых опасных или самых романтических дорогах мира.
Проехавшись по одной из таких «рейтинговых» дорог, хочу немножко о ней рассказать.
Сначала несколько слов об истории дороги.
Насмотревшись, как советская Россия, в 1939 году, предприняла попытку откусить часть Польши, в 1956 году 3000 советских танков вторглись в Венгрию и далее, в 1968 году, 18 советских дивизий захватили Чехословакию и советские танки стояли на улицах Праги – руководство Румынии, в частности Николай Чаушеску, принял решение о постройке дороги через Карпаты, для возможности быстрого прохода войск под Бухарест, в случае если сосед-агрессор решить напасть на Румынию.
В результате, в 1974 году, была построена дорога, соединяющая румынские Валахию и Трансильванию, проходящая через горный массив Фэгэраш. К счастью, дорога не была использована по своему первичному назначению, возможно потому что агрессор был занят подготовкой вторжения в Афганистан. Но как бы там ни было сегодня этой трассой могут воспользоваться все желающие. А воспользоваться стОит.
Трасса, под названием Трансфэгэраш, имеющая также название С1, неизменно входит в любые рейтинги не только европейских, но и мировых дорог, как одна из наиболее красивых дорог мира.
Видимо так оно и есть. Во всяком случае мне не приходилось ездить по более красивым дорогам. Во-первых, покрытие – несмотря на то, что верхняя точка дороги находится на высоте более 2000 метров н. у. м. и более полугода здесь лежит снег – покрытие дороги близко к идеальному!
Если вы никогда не были за рулем болида Формулы1 – не беда! Здесь можно полностью почувствовать себя Шумахером! Несмотря на то, что практически по всей трассе есть ограничение скорости в 40 км – ехать быстрее не возникает особого желания. Во-первых, из-за красоты, которую хочется полностью воспринять, но при этом необходимо внимательно следить за дорогой, а, во-вторых, постоянные виражи вынуждают сбрасывать скорость, чтобы красиво, с удовольствием вписаться в небольшой радиус поворота и получить удовольствие от послушности автомобиля вашим желаниям. Не буду описывать все виражи, вьющиеся змеей, но фото посмотреть рекомендую.
На самой вершине перевала есть замечательное горное озеро Быля. Вода в озере идеально чистая и имеет малахитово-зеленый оттенок. Красотень! Вокруг озера построено несколько уютных отелей и те, кто хочет может насладится красотами дороги и окружающей природы со всеми удобствами. Но есть много желающих переночевать здесь просто в палатке. И в непосредственной близости к отельчикам и вдоль самой дороги встречается много любителей палаточного отдыха.
Трассу можно обозреть и с канатной дороги, которая проходит над наиболее интересным участком дороги. Кстати сама канатная дорога тоже представляет собой достопримечательность – у нее одни из самых длинных в Европе пролетов между вышками.
Проехав всю трассу Трансфэгэраш с севера на юг, мы окажемся на берегу еще одного огромного живописного озера – Выдрару. Дорога проходит прямо по великолепной плотине. Дамба тоже представляет собой интересную достопримечательность. Это девятая по высоте дамба в мире и пятая в Европе. Построили ее в 1966 году, а высота составляет 166 метров.
Но это уже другая история…
Дороги бувають різні.
Розбиті-убиті, асфальтові та ґрунтові, путівці та хайвеї, стежки та проспекти.
Але всі дороги дороги мандрівникам, т. к. це невід'ємний засіб здійснення подорожі та досягнення кінцевої мети.
Однак дорога може бути не тільки засобом, але й метою подорожі. Недарма час від часу публікуються огляди та рейтинги про найкрасивіші, найнебезпечніші або найромантичніші дороги світу.
Проїхавшись однією з таких «рейтингових» доріг, хочу трошки про неї розповісти.
Спочатку кілька слів про історію дороги.
Надивившись, як радянська Росія, в 1939 році, спробувала відкусити частину Польщі, в 1956 році 3000 радянських танків вторглися в Угорщину і далі, в 1968 році, 18 радянських дивізій захопили Чехословаччину та радянські танки стояли на вулицях Праги. Микола Чаушеску, ухвалив рішення про будівництво дороги через Карпати, для можливості швидкого проходу військ під Бухарест, якщо сусід-агресор вирішить напасти на Румунію.
В результаті, в 1974 році, була побудована дорога, що з'єднує румунську Валахію та Трансільванію, що проходить через гірський масив Фегераш. На щастя, дорога не була використана за своїм первинним призначенням, можливо тому, що агресор був зайнятий підготовкою вторгнення до Афганістану. Але як би там не було сьогодні цією трасою можуть скористатися усі охочі. А скористатися варто.
Траса, під назвою Трансфегераш, що має також назву С1, незмінно входить до будь-яких рейтингів не тільки європейських, а й світових доріг, як одна з найкрасивіших доріг світу.
Мабуть, так воно і є. Принаймні мені не доводилося їздити красивішими дорогами. По-перше, покриття – незважаючи на те, що верхня точка дороги знаходиться на висоті понад 2000 м н. у. м. і більше півроку тут лежить сніг – покриття дороги близько ідеального!
Якщо ви ніколи не були за кермом Боліда Формули1 – не біда! Тут можна відчути себе Шумахером! Незважаючи на те, що практично по всій трасі є обмеження швидкості 40 км - їхати швидше не виникає особливого бажання. По-перше, через красу, яку хочеться повністю сприйняти, але при цьому необхідно уважно стежити за дорогою, а по-друге, постійні віражі змушують скидати швидкість, щоб красиво, із задоволенням вписатися в невеликий радіус повороту та отримати задоволення від слухняності. автомобіля вашим бажанням. Не описуватиму всі віражі, кучеряві змією, але фото подивитися рекомендую.
На самій вершині перевалу є чудове гірське озеро Биля. Вода в озері ідеально чиста і має малахітово-зелений відтінок. Красень! Навколо озера збудовано кілька затишних готелів і ті, хто хоче може насолодитися красою дороги та навколишньої природи з усіма зручностями. Але є багато бажаючих переночувати тут просто у наметі. І в безпосередній близькості до готельчиків і вздовж дороги зустрічається багато любителів наметового відпочинку.
Трасу можна оглянути і з канатної дороги, яка проходить над найцікавішою ділянкою. До речі сама канатна дорога теж є пам'яткою – у неї одні з найдовших у Європі прольотів між вежами.
Проїхавши всю трасу Трансфегераш із півночі на південь, ми опинимося на березі ще одного величезного мальовничого озера – Видрару. Дорога проходить прямо чудовою греблею. Дамба теж є цікавою пам'яткою. Це дев'ята за висотою дамба у світі та п'ята у Європі. Збудували її у 1966 році, а висота становить 166 метрів.
Але це вже інша історія.